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2021年，小鹏汽车的副董事长顾宏地以4.35亿元的年薪成为了引人注目的\"最强打工人\"，让人知道了，职业经理人原来这么赚钱！都是打工的差距怎么这么大呢？2022年财报和高管薪酬数据近期也都公布了。通用汽车CEO玛丽·博拉年薪总额略低于2900万美元（约合人民币2亿元），福特的吉姆·法利年薪分别约为人民币1.45亿元。
有人赚的多，也就有人赚的少，比如吉利控股集团董事长李书福的年薪仅为40.8万元！是不是有点不敢相信呢？而新能源车企的高管收入普遍都很高！零跑汽车CEO朱江明的薪酬为5636.1万元，小鹏汽车董事长何小鹏年薪为136.5万元，总裁夏珩为133.2万元。理想汽车集团的高管们李想、沈亚楠和李铁的薪酬分别为170.5万元、2087.4万元和1亿元。想一下，这些车企一个月卖出上万辆，一年下来每个车主，每个月都贡献几千块支援给他们拿工资了。
需要注意的是，这些高管中的一部分人的高收入是通过股份支付薪酬获得的。此外，高管的职业费用水平也具有很大的弹性。他们可以根据自身需要，灵活支配包括办公费用、差旅费、通讯费、海外培训费、董事会会议费等在内的各项费用报销。
与此同时，新能源市场持续增长为车企带来了新的商机。随着环保意识的提升和政府对清洁能源的支持，越来越多的消费者选择购买电动汽车和混合动力汽车。新能源车企的营收也在不断提高，为高管们提供了更多的发展机会。
车企高管的年薪收入差距日益扩大，这反映了不同车企和高管之间的经营状况和发展水平。然而，在新能源市场持续发展的背景下，车企高管们面临着更多的挑战和机遇。他们与此同时，汽车行业的新能源市场仍在持续增长。随着环保意识的提高和政府对清洁能源的支持，越来越多的消费者选择购买电动汽车和混合动力汽车。新能源车企的营收也在不断提高。这为高管们带来了更多的机会和挑战。
对于高管们而言，他们需要密切关注市场趋势和技术创新，以保持竞争优势。他们必须领导团队制定战略，推动产品研发和市场营销，以满足消费者的需求并提高企业的盈利能力。
同时，车企高管们也面临着管理团队和组织的挑战。他们需要激发员工的创造力和团队合作精神，以应对日益激烈的市场竞争。此外，他们还需要建立有效的合作伙伴关系，包括供应商、合作伙伴和政府机构，以确保企业能够在不断变化的市场环境中保持稳定和可持续的发展。只有通过积极应对市场变化、推动创新和加强团队协作，他们才能在竞争激烈的车企行业中脱颖而出，为企业的可持续发展做出更多的贡献。最后提一下，特斯拉的马斯克这几年在福布斯排行榜一度长期是第一，不过关于他的年收入却没公布~因为是全部和股票形式存在的。
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